“受实体经济下滑冲击，中国最大汽车生产基地重庆的整车销量与利润不断摊薄，但汽车后市场利润可观。”重庆两江汽配商会会长钱勇在广西柳州市表示，汽车行业利润格局正在重新分割。

10月21日至23日，第六届中国-东盟(柳州)汽车工业博览会零部件展在柳州举行，吸引了中国内地和香港地区共700余家汽配企业参展。其中，重庆数十家微车配件企业包飞机前来寻求商机。

据钱勇介绍，2015年重庆汽车后市场利润近100亿元(人民币，下同)，人们看好汽车后市场的前景，100多家微车配件企业入驻位于重庆的中国微车配件产业基地抱团发展。

据中国公安部交管局统计，截至2016年9月，中国机动车保有量达2.8亿辆，其中汽车1.9亿辆。行业分析数据显示，在汽车行业利润中，60%的利润都来自于服务领域，汽车后市场利润远超汽车交易市场。预计到2020年，中国汽车后市场的规模将达到1.435万亿元。

瞄准该市场，中国企业拓展汽车金融、养护、维修及配件等后市场业务领域，为企业发展寻找新的利润增长空间。

作为中国新兴汽车城的柳州，2015年汽车产销量将近230万辆，总产量位居中国各城市第三位。近年来，该市汽车产业发展迅速，现有汽车整车及零部件生产企业500多家。

地处柳州的广西汽车集团有限公司，2012年起将业务扩展至汽车后市场领域，目前已涵盖汽车服务与贸易、汽车金融等业务。2015年汽车服务与贸易营业收入突破33亿元，成为该集团新的业务引擎和重要利润增长点。

作为中国华南地区最大的汽车经销商集团，广东物资集团汽车贸易公司日前发布了互联网服务平台——广物车服APP。该APP将把买车、养车、换车、用车这一条产业链打通，构建一个庞大的车主生态圈，欲进一步拉长该公司的后市场服务线。

不过，作为业内人士的钱勇也发现一些问题。他说，“目前汽车后市场呈现井喷式发展，但存在着如品牌缺乏公信力、核心技术匮乏、物流落后等制约发展的因素。”

为规范和促进该行业发展，2015年以来，中国政府出台了一系列与后市场相关政策，涉及二手车、维修配件、汽车共享等领域。中国汽车技术研究中心资深专家黄永和曾表示，未来中国汽车后市场将面临洗牌，一批品牌化、规模化、专业化的龙头企业将逐步形成。